Среди большого разнообразия кайтов, которые распространены в сегодняшнем спортивном мире есть тип, который совершенно незаслуженно остается на сегодняшний день в тени. Это каркасные кайты типа "paraski". Их родоначальником можно считать Питер-Линна, который создал каркасный кайт C-quod. Его характерной особенностью была однослойность, гибкий каркас, состоящий из угольного стержня в передней кромке кайта и лат-нервюр, расположенных в лат-карманах вдоль кайта. Расстроповка была редкой, но располагалась по всему крылу, как у фойлов. Кайт летает на ручках. Дальнейшее развитие этого кайта произошло в Канаде, где под руководством Потвина была разработана конструкция, получившая название "paraski". Из кайта убрали буквально все лишнее. кайт остался однослойным, в передней кромке в спец кармане располагаются 6-8мм угольные стержни, которые удерживает форму передней кромки. Строповка располгается в один ряд на этой самой кромке. Поэтому строп мало, всего 10-15. Весь купол свободен, его форма задется покроем и формируется потоком воздуха. Главной особенностью этих кайтов является онригинальная система управления, которая и запатентована в Канаде и США. Планка имеет длину окло 80 см. При управлении кайтом она все время располагается вдоль кайта. Все силовые стропы параски собраны в пучек, и через короткий силовой трос присоединены к переднему концу планки управления, А рулевые стропы идут от углов кайта к другому концу планки. Стропы относительно короткие, кайт летает на высоте 8-10 метров над землей. Две рулевые стропы и задняя кромка кайта создают так называемый "рулевой треугльник". Пока планка стоит вдоль кайта и параллельно его плоскости - треугольник остается равнобедренным и кайт располагается вдоль планки. Но, стоит повернуть планку, как руль на велосипеде и мы потям одну рулевую стропу и отпустим другую, равновесие нарушится. Это приводит к пропеллерообразному скручиванию и немедленному повороту кайта вслед за планкой, которое прекращается как только равновесие восстанавливается. Таким образом кайт очень чутко реагирует на положение планки, вмсте с тем он остается на месте, если планка не двигается. Взаимосвязь очень жесткая и управляемость кайта на высоте. Управление по углу атаки осуществляется подтягиваением или отпусканием заднего конца планки (где привязаны рулевые стропы). Трос подцепки кайта к трапеции идет от "точки равновесия" на планке к трапеции через отцепку. Положение этой точки на планке задает предустановленный угол атаки, который сохраняется при любых эволюциях кайта, если не воздействовать рукой на планку для изменения угла атаки. Как правило, этот угол обеспечивает наиболее эффективную работу крыла во время катания. Сдвигая точку подцепки даже на ходу можно легко менять эту настройку, если изменились условия катания (изменился ветер или покрытие стало другим). Можно также просто рукой подтянуть или отпустить задний конец планки, если изменение угла атаки требуется немедленно и относительно кратковременно.
Эта конструкция имеет свои преимущества перед другими кайтами. Кайт легкий и начианет летать при ветре 2-2,5 м/сек. По льду может эффективно разгонять кайтера при том же ветре. По снегу 10 метровый кайт везет при 3,5 -4 м/сек. Верхний край диапазона такой параски около 10 м/сек, после чего кайт уже просто отрывает от земли. Освоение этого кайта очень легкое и безопасное. Обучение катанию на параске вполне возможно без инструктора. Человек, ни разу не державший кайт в руках, через пол часа-час уже уверенно рассекает наравне со всеми. Кайт хорошо режется на ветер. Даже новичок легко возвращается в точку старта. На льду угол вырезания на ветер составляет более 45 градусов, по тяжелому снегу с плохим скольжением не менее 10 градусов от галфвинда (направление поперек ветра). Таким образом ваше возвращение в точку старта легко обеспечивается без посторонней помощи. Старт и посадка кайта происходит силами одного человека и занимает буквально секунды. Кайт после посадки уверенно лежит на земле и никуда не улетает, как и после аварийной отцепки падает через несколько метров. Скорость под этим кайтом в районе 35-40 км/ч в "зоне комфорта" (для фан-каталки или для путешествий под кайтом выше крыши достаточно). Для более высокой скорости надо иметь определеннную теоретическую и практическую подготовку. Зарегистрированный рекорд скорости с параской 104 км/ч. Таким образом этот кайт обеспечивает легкое и достаточно безопасное обучение и катание с кайтом. Канадские споты буквально забиты парасками, на которых сотни людей активно отдыхают по выходным. Но и на соревнованиях они представлены достаточно хорошо.
К недостаткам параски можно отнести то, что кайт ловит в основном нижний, приземный ветер, который обычно слабее верхнего. Второй момент - это наличие каркаса, который в принципе может сломаться при сильных ударах о землю. И, хотя каркас более живуч чем баллонны, ремонтируется простой заменой одного из метровых стержней, из которых собственно и состоит, но его поломка не исключена. Кстати даже с поломанными стержнями кайт продолжает летать практически без изменений и вполне позволяет продолжать движение. Фристайл с парасками несколько менее зрелищный, т.к короткие стропы не позволят высоко взлетать, зато чуткое и точное управление позволяет кататься в режиме слалома, например между рыбацкими палатками и лунками, на небольших площадках в городе, где с длинными стропами и "разгонным управлением" не развернуться.
Обобщая можно утверждать, что параска позволяет большую часть времени проводить в процессе катания, а не распутывания строп, обходиться без посторонней помощи и кататься в самых разнообразных условиях с мнимальным риском для здоровья.
Поставляет на рынок параски фирма "Параскифлекс" по цене 700-1000 канадских долларов. Но поставляет исключительно в Канаду и США, видимо упреждая копирование конструкции. В Украине в Харькове парасками мы занимаемся уже лет 5, сначала просто повторив конструкцию канадской, а потом и разработав собственную в виде кайта Пассат-2. Их цена значительно дешевле канадских. а летные качества как минимум не хуже.
В собранном виде кайт представляет собой рулончик со стержнями, баром и обшивкой, длиной 110 см и диаметром 20 - 25 см, который легко укладывается в чехол для лыж.
Более подробную информацию можно получить на сайте
www.kiting.org.ua/forum/index.php/f/8/, зайдя в тему параски или на канадском сайте фирмы Параскифлекс.
Мой ник на Харьковском сайте Pass и я с удовольствием отвечу на все возникающие вопросы.
